БАЗ на рынке тяжёлых грузовиков: старт новых поставок и технологии

Год назад мы делились с вами новостями о тяжёлых грузовиках марки БАЗ, чей шасси было разработано нашими инженерами на основании разработок Брянского завода колёсных тягачей (БЗКТ), а компания «Романов» занимается их дальнейшей реализацией. Сборка автомобилей располагается в Шушарах, неподалёку от Санкт-Петербурга, на площадке, исторически занятой производством техники марки MAN. Первоначально проект начал своё развитие на Обуховском заводе, который входит в структуру корпорации «Алмаз-Антей», однако для гражданских нужд было создано отдельное юридическое лицо «Романов». Концепция тяжёлого грузовика с независимой подвеской на всех осях и возможностью работы на дорогах общего пользования была принята в 2021 году. Инженерные работы по конструкции стартовали в январе 2022 года, а в 2023 году команда завершила создание ходового образца. Подготовка к производству началась в январе прошлого года, и запланировано, что до конца текущего года начнётся массовая сборка. В основном речь идёт об автомобилях формата 6х6, среди которых будут седельные тягачи, самосвалы и бортовые платформы. Заказчики смогут выбрать одну из пяти вариантов кабин. Александр Бредихин, директор по маркетингу компании, отметил, что в течение трёх предстоящих лет «Романов» станет ответственным за производство 2000 автомобилей в год. Ожидается, что к 2026 году цифра дойдёт до 600 машин, что прописано в Специальном инвестиционном контракте, подписанном с Минпромторгом 30 апреля 2025 года. Интересно, что количество потенциальных заказов уже сейчас превышает производственные мощности «Романов». При этом, по мнению аналитиков, рынок тяжёлых автомобилей формата 6х6 в России составляет около 6000 единиц в год, что делает обозначенные цели вполне достижимыми. Первая предсерийная модель была передана в Газпром для реализации в посёлке Ямбург, находящемся за Полярным кругом. В ближайшем будущем дополнительно поступит ещё один БАЗ для работы в Краснодарском крае, после чего будет получен отчёт о результатах и можно будет принимать участие в тендерах Газпрома. Следующий этап включает в себя разработку версии 8х8, а позднее также будет создан исполнение 10х10. Одним из главных преимуществ системы шасси БАЗ указывается возможность установки большего количества осей и высокая унификация. Согласно Одобрению типа транспортного средства, выданному 2 ноября, одним из примеров является самосвал S31A50, S31A51, который предназначен для транспортировки сыпучих грузов. Кабина модели имеет каркасно-панельную структуру и откидной механизм. Полная масса для эксплуатации составляет 30 тонн при снаряжённой массе в диапазоне от 17,400 до 19,540 кг. Движущей силой станет дизельный мотор ЯМЗ-6531, а коробка передач будет 9-ступенчатой. Также Александр Бредихин заявил, что окупаемость не превысит 10 лет, что некоторым образом может оптимистично отразиться на развитии в условиях текущего рынка.