Анализ текущей ситуации на рынке коммерческого транспорта

На 4 декабря в Москве состоялась пресс-конференция РОАД, где обсуждались спады на рынке легкого коммерческого транспорта. Вице-президент ассоциации Виталий Киселев сообщил о снижении численности среднетоннажных автомобилей (MCV) с 2016 года. Отметка в 2,3 миллиона машин сократилась до 1,727 миллиона, что показало сокращение численности на 25%. Статистика также говорит о том, что средний возраст автомобилей на рынке составляет почти 28 лет, а среди спецтехники этот возраст может превышать 32 года. Рынок тяжелых грузовиков также затронули на конференции. Максим Шишко из «Глобал трак сервис» представил данные о том, что доля китайских компаний снизилась с 60% до 53%, в то время как российская доля возросла с 28% до 38%. При этом общее количество сделок на данном рынке сократилось почти вдвое. Отрицательные последствия стали заметны с ноября, и по прогнозам, 2025 год принесет только 46 тысяч продаж тяжелых грузовиков. В 2023 году рынок достиг 125,7 тысяч проданных грузовиков, однако избыточное накопление запасов на складах заставило компании снижать цены и работать на убытках. Собранные на складах автомобили не находят покупателей и продолжают накапливаться. Тем временем, в сегменте HCV ожидается продажа не более 4 тысяч автомобилей в месяц, что существенно меньше по сравнению с предыдущими 10 тысячами. Кроме того, улучшение ситуации зависит от внешнеэкономического контекста. КАМАЗ остаётся доминирующим брендом, реализация которого составляет 12,6 тысяч единиц за 11 месяцев, за ним следуют Sitrak, Shacman, FAW и другие.