Объединение автопроизводителей России предлагает пересмотреть систему утилизационного сбора Обращение от Объединения автопроизводителей России (ОАР) в Минпромторг поднимает вопрос о необходимости обновления системы начисления утилизационного сбора на автомобили. Основной целью данного обращения является борьба с несанкционированным «серым» импортом машин, который осуществляется через регистрацию автомобилей на физических лиц. В ОАР входят ведущие российские автопроизводители, такие как АВТОВАЗ, Группа ГАЗ, КАМАЗ и другие. Согласно информации, предоставленной агентством Интерфакс, обращение адресовано министру Алиханова и акцентирует внимание на устаревшем постановлении правительства №1291, которое действует с декабря 2013 года. Автопроизводители просит изменить расчет утилизационного сбора, связав его с мощностью двигателя, что объясняется техническими улучшениями в новых моделях автомобилей. Нынешняя система ведет к тому, что одинаковый размер утилизационного сбора назначается на автомобили, которые имеют большую разницу в цене. Примеры включают бюджетный седан Changan Alsvin, стоимость которого составляет 1,85 миллиона рублей, и BMW Х3, цена которого достигает 8 миллионов рублей, которые облагаются утильсбором в 677,4 тыс. рублей. Кроме этого, в ОАР считают, что действующий механизм льготного утилизационного сбора для физических лиц не способствует развитию авторынка. В настоящее время физические лица платят 3400 рублей при ввозе автомобилей возраста до трех лет и 5200 рублей — для машин старше трех лет. Исключение составляют автомобили с моторами свыше трех литров, для которых получение льготы не предусмотрено. С введением таких льгот мы наблюдаем рост «серого» импорта. Если в 2024 году доля автомобилей на физических лиц в общем объеме импорта составляла от 1% до 50%, то в 2025 году она подскочила до 50-70%. Это приводит к значительным потерям в бюджет, поскольку такая продукция часто не имеет гарантии, а также письменной поддержи от производителей.